明日香の風になって

荒れたポタ日でも、温かい春に出会う。

2013.02.23(17:56) 271

今週いっぱいが寒さのピークになるだろうか。

寒さはお水取りが終わるまでと云われ、

まだ寒い日が続いています。

梅はまだ少し早いと思いつつ、山手の穴場まで様子見に行ってみますが

晴れ間が出たり曇ったりの冬空です。

陽溜まりは暖かくて日向ぼっこでもしたくなるような

気持ちの良い田舎道をギコギコと・・・

高取の山沿いに上っていくと砂防ダム付近に

見事な梅が咲くのですが、

残雪もあったりしてまだまだ蕾かたしの様子でした。

足をのばし明日香へ回りますが

空は黒い雲に覆われて寒そうです。

案の定、峠を越えるとやっぱり雪がちらほら、

石舞台では紅白の梅が見られ、周辺で早い春を散策してみる。

明日香・小原の里辺りで目に止まったのは黄色の菜の花、

咲き始めたばかりですが気持ちまで温かくなりますね。

雪も降ったり、雨にも遭って荒れたポタ日でした。

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明日香の風になって

ポタリング・癒される里山トラックバック(0) | コメント(4) | [EDIT]

今日も寒いので、定番の明日香ポタです。

2013.02.17(16:04) 270

山にも薄っすらと雪が、風はまだ冷たいです。

こんな時は明日香ポタに限ります。

近いし（往復40km）、走りやすいしで

一番多く走る定番のコースなんです。

冬場は少々色気が無く寂しい道ですが

車の走行も少なく、のんびりポタには打って付けです。

奥明日香は景観保全整備も進んで

芋峠の入り口辺りも伐採されてスッキリ

春以降が楽しみです。

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明日香の風になって

里山トラックバック(0) | コメント(3) | [EDIT]

前回も書きましたが、2台目のクロモリホリゾンタルのロードを購入したが、
重量もあまり変わらないので両車を使用目的別に分け、
イタ車を約1.5kgの軽量化に挑戦して8.6kgまで軽量できました。

ホイールはオーダー時に組んだARAYAの手組ホイールだったが、
今回の軽量化ホイールに「AクラスのALX-440SL」を選択、
ARAYA手組ホイールは2台目の「タンゲ1」に移植させた。

その後2ヶ月あまりになるが、イタ車の8.6kgは持った感じはもちろん
ペダルの踏み込みも軽く、反応も早い。

が、この「タンゲ1」のクロモリは10.4kgの重量でありながら
走り出すとこの重量差を感じないくらい非常に乗り心地が良い。

それを解明するために、今日この両車を交互に10km程走って検証してみた。

最初に10.4kgのタンゲ1、相変わらず乗り心地は良い、これは何なのか？

次は8.6kmのイタ車、軽快に走り出すがしばらくすると何か違和感がある、
路面の細かい振動がすべて「コツン、コツン」と腕や肩に感じる。
もちろんサドルにも同じ事が言えます。

完組ホイールはスポーク本数が少なく、テンションは高く取ってあり
軽量であるが乗り心地はかなり固めになっているようだ。

イタ車のAクラスのホイール、スポーク数フロント20本、リア24本、
ARAYA手組ホイールのスポーク数はフロント、リア共に36本、
この乗り心地の良い手組ホイールはまったく別物だった。

検証の結果、私のようなポタリンガーにとっては
軽くて高価な完組みホイールは乗り心地が悪い！という結論でした。
あくまでも乗り心地の比較であることを付け加えておきます。

後日、イタ車に手組ホイールを戻してみよう。
Aクラスの軽量ホイールはお役御免になるかもしれない。