ホイールはもう何十年も手組みクリンチャーの36h・シルバーで
不満を感じる事もなく今日まで走ってきた。
空力性能？ カーボン？ 今の私には関係ないです。
楽しんで走っているのから、
自分の好きなスタイルを維持しているから。
だが最近目覚めたのが手組みの軽量ホイール。
手組みホイールは、町内の自転車屋さんに任せている。
この町内の古い自転車屋の親父さんは、
昔はロードのオーダーも経験していて、
話も早いし、安価で組み立ててくれるし安心して頼めるお店である。
1組目は、往年の決戦用リムマビックGL330チューブラーとアルテグラ、
2組目はアラヤのビンテージリム・スーパーハードリム
CTL370クリンチャーとデュラで手組ホイールを作ったが、
さすがに軽量ホイールでの走りは軽くなった。
そんなこんなで、またまた軽くして新たに1組、
当初から使っているシルバー色で
競輪選手の御用達のアラヤGOLD・36hのリムです。
実測で335gと軽く華奢に見えますが
一番心惹かれたのは眩しく輝くシルバーボリッシュで
キラキラと美しい銀輪を想像するだけで気分がワクワク
このリムに合うハブもやっぱりシルバーのクラシックハブだ。
今回の手組ホイールのニップルは基本をゴールド色と
赤、青を入れて、少し遊んでみました。
ちなみに、36h／ダブルバテッド／アルミニップルで
フロントは646g、リア818gで仕上がりました。
派手かなと思ったが、
よく考えてみるとミニベロのホイールもゴールドだった。
どんな走りが出来るのか楽しみである。
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明日香の風になって
今朝、出発してしばらく走ったが肌寒くて我慢出来ず
ウインドブレーカーを着て再出発。
連日のライドなのでと思って東に向かい長谷寺へ、
針経由の周回コースで天理へ出るつもりだった。
長谷寺からダムへ上がる坂をクリアすれば
針まではだらだら上り基調ながらきつい坂はない、が
距離があるので疲れます。
針で左折しようか思ったが、数年前に行った布目ダムへ変更
これが間違いの元となる。
369号を柳生方面へ、途中軽トラのお年寄りに道を訪ねると
逆だから針まで戻って、と言う言葉を信じて別の道を
その後、2、3人に聞くも全て不安な山道、
広域農道でアップダウンを繰り返すが空腹と何もない山の中
トンネル手前でとうとう気持ちが折れて断念。
（帰って調べ直したらここで断念してよかった。）
と言うのも布目で昼飯の予定だったのが1時になっても山の中
地図もなく、数年前の記憶ではやっぱりダメか、
途中からの予定変更だったのであきらめも早かった。
針まで戻り、やっと昼食にありつけた、
腹ごしらえを済ませたものの周回コースを行く気になれず
下り基調になる往路と同じ道で、あっという間に長谷寺に着く。
目的を達成出来ず、疲ればかり残ってスッキリしない、
途中、自宅近くのJAZZカフェで一息入れ
久しぶりにジャズを聴きながらの名水の珈琲で身も心も癒された。
帰ってから地図検索をしたら、柳生方面の最初のままで良かったみたい
以前は246号から入って、25号を上がったんです。
途中のお年寄りが間違いのもとで散々な目にあった。
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明日香の風になって
先週に続いて今日も明日香です。
薄曇りの朝、前日の空気とはぐっと違う感じで
風もやや強いが、なんと気持ちのいいことか。
先週、少し早かったコスモスの満開を見たくて
まず藤原京跡へ、ほぼ満開のピンク色が遠くからも分かるくらいでした。
薄曇りで日差しも少なく、朝もやの掛かった山々が幻想的な雰囲気を出しています。
3連休は満開のコスモスで観光客も多くなりそうだ。
満開のコスモスを見届けて、
昨夜、ブログで見た穴場のコスモスを探すのも目的で
石舞台を過ぎて、山手に向かって上がって行き、
散々山の斜面を走り回り作業中の農家の方に聞くも
とうとう見つける事が出来なかった。
いつもの棚田まで上がり、
明日の走行も考え、田舎道を選んでのんびりと帰路へ。
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明日香の風になって
秋バテって言うのがあるらしいのですが
体調がすっきりしない今日はコスモスを見に出かけました。
他の方のブログで、開花状況はある程度分かっていましたが
あまりの天気の良さ、ですが近場のポタでした。
急に開花が早まる訳でもないですが、
藤原京に着いてコスモスの間を通り抜ける手前に
早咲きなのか満開のブロックもありました。
そこから別所町の中を通り抜けて香具山から明日香へ進みます。
まだ稲刈り前とあって黄金色と緑のコントラストで
棚田の風景が一段とキレイです。
本格的なコスモスの開花も間近で
秋ののどかな風景でした。
のんびりサイクリングも最高にいい時期に入りました。
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明日香の風になって
情報が少ないシルバーのクラシックハブ。
ボリッシュシルバーのリムに合わせて探してみた結果
”ホリゾンタルのかっこいいクロモリフレームのために開発した
パーツ＆アクセサリー” と心をくすぐるコピーにも気に入った。
スチールフレームのためのコンポシリーズ「tradizione」の
クラシックハブを見つけました。
最近、写真みたいなシルバーのハブって少なくなりました
ロゴだらけの今風とは違い、控えめなロゴが良いですね。
チャラチャラとラチェット音が大きいと安っぽく感じて
滑らかな音などは好みにピッタリです。
tradizioneのハブはNOVATEC製、アクションスポーツのオリジナルブランドで、
NOVATECは海外では評価も高く、回りの良いハブとして好評です。
重量もDURAの7900と同じくらいで軽量なので
完成後の走りが楽しみです。
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明日香の風になって
見なくてもいいものを見てしまったからしかたがない、
極美品のピカピカリムが1本、迷ったあげく（数秒ですが）
予定も無いのに手に入れてしまった。
手元に届くと使いたくなるのは世の常
頭の中は新ホイールの構想が、ハブはスポークは・・・
今回組む予定となったホイールは
軽量で繊細なリム335gと、クラシックハブで仕上げてみたい。
格安だった1本のリムがきっかけに
新ホイールを組み上げるには何倍もの出費が待っている。
ピカピカのボリッシュリムで36h、リムハイトは約10mm
先月仕上げた手組みホイールのマビックGL330も約10mmとほとんど変わらない。
やっぱり細身のクロモリホリゾンタルには
上品ですっきりとシンプルなのが似合うと思う、
ハブもピカピカを探そう。
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明日香の風になって
先日愛車のクロモリ「モゼール」1号を
DURAに換装し、取り外したアルテ6500は保管してある。
もう1台のクロモリホリゾンタルも同じ（Wレバー・トゥークリップ）で
こちらは気楽に乗るポタリング用で「シマノ600・8速」だ。
保管してある「アルテ6500」を箱の中で眠らせて置くのはもったいないので
ポタ専用車の「シマノ600」と入れ替えることにした。
チェーンリングの汚れは、塗り替えてすっかり別物に生まれ変り
「モゼール2号」に命名、先日のブログにアップしました。
ヒマを見て個々のパーツも徐々に入れ替えが終了し
アルテ6500も「モゼール2号」で再復活し、ポタ専用車をグレードアップさせました。
自転車とは長い付き合いだが、乗るのも楽しいし触るのも楽しい
まだピカピカのシマノ600の行方を考えてやりたい。
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