クロモリホリゾンタルの軽量化を終了して、重量が8.6kgに。

先月、2台目として購入したバイク、

フレームサイズ500／タンゲ1・アルテ仕様、重量は約10.2kg。

初代のイタリアンクロモリロードバイクと重量、仕様もほぼ同じであるが

新しく購入したロードバイクの方が走りが軽く乗りやすいではないか。

ホイールはリムやタイヤの重量までも

ハンドルの幅や高さ、サドルのセッティング等など

気にしだしたらきりがない。が、これも楽しいものである。

40年近く乗り続けて来たオーダーバイク（アルテ仕様）は

何処と言って不満も無く今日まで付き合ってきた、

こうして2台を乗り比べると、微妙な違いで乗り心地が変わるのが判明した。

そこで今回は、初代のイタ車を軽量化改造して見ようと思い立った。

なるべく費用を掛けずに軽量化をするには悩む所だ。

軽量化の詳細は

●ホイールはAクラス／1570gで　ー530g

●スレッドからアヘッド（カーボンフォーク）へ変更して　ー420g

●ハンドルがITM／265gで　ー65g

●スプロケは10速から1枚減らして9速、歯数は同じ12-27、160g ー100g

●シートポストは台湾製140gで　ー148g

●サドルはSLR TT130gで　ー200g

合計で約1.4kgの軽量化、8.6kgになった。（サイコンほか小物は除く）

高齢のポタリンガーには十分過ぎるくらいだ。

前回、改造途中に試走して簡単なコメントを書きましたが

第一印象としては軽くてなって不安定、まずこれでした。

自転車の軽量化をしても、ほとんど体重が占めているので

体重の軽量化、エンジンの馬力アップに努力する事も必要ですな。

ちなみに小生のロード歴は約40年、来春70才、56kg、

いたって健康なロー（老）ディー。

健康のため、あと10年は乗り続けたいですね。

軽量化前のイタリアンクロモリホリゾンタル

シンプルでスッキリした細身が美しい。

軽量化も終了して黒色が入ると、やや精悍になったが

改造前の白基調も気に入っていた。

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